Harbourpolis Hamburg : 15 schools of architecture : 52 projects for the 4th international Bülau competition 2003 = 52 projets du 4e concours international Bülau 2003

A NEW SPIRIT FOR HARBOURPOLIS HAMBURG

What can be done to create a mental and physical connection of the HafenCity and the river Elbe to the city of Hamburg and its inhabitants ? This was the guiding idea of an international competition of 15 schools of architecture of three continents. The responsibles for the town planning of Hamburg and especially the HafenCity are convinced that the city of Hamburg has to abandon a part of its old attractive harbour and must give up the partly reserved attitude concerning the river Elbe.

Consequently initiated by the architect and author professor Dr. Peter Stürzebecher, Hamburg faces new ideas that have officially opened a reflection among the students and their professors about the new centre of the HafenCity and, in addition, about the second motorway bridge crossing the harbour south of the Elbe. The resultats of the competition being presented close to the official model of the whole HafenCity in october 2003, results that are seen by thousands, have incited political courage and a certain destabilisation giving room for critical questions concerning the actual planning. At any rate the ideas have shocked in a positive way.

How can HafenCity, Speicherstadt and the Magdeburger Hafen be connected and how can it incite the city, that before rarely looked at its riparian line, to orientate to the harbour ? The young architects, muscled with competent professors in their schools, gave answers : destoying, penetrating, drying, filling up, transforming, building on or in the water, playing with the tides, widening the bridges, creating a large number of crossings and above all this interconnections giving room for activities and human relations.

Alexandre Chemetoff, landscape architect in Paris and president of the jury, emphasized that the masterplan of the HafenCity gives little importance to the existing buildings. For him town planning should be realized with a loving view at the charismatic remains of architecture. Why not use them as a cultural multiplier for the benefit of the future city. In this sense "Harbourpolis Hamburg - 15 schools of architecture", a well loaded ship, unloads remains and models of architecture with the aim to give the harbour access to the city and to orientate the city of Hamburg to the port.

UN NOUVEAU DÉFI POUR HARBOURPOLIS HAMBOURG

Comment faire pour que la ville se réalise avec l'Elbe et son port, ou encore comment permettre au port et à l'Elbe de venir vers les Hambourgeois, vers la ville ? C'était la simple question principale d'un concours international entre 15 écoles d'architecture internationales de trois continents. Les hauts responsables de l'aménagement de Hambourg et plus particulièrement de HafenCity sont convaincus : la ville libre et hanséatique de Hambourg doit rendre une partie de son ancien port attractif et rompre ses « remparts » contre l'Elbe.

Dès 2002 et sous l'impulsion du professeur architecte et auteur Peter Stürzebecher la ville affronte de nouvelles idées, qui ont ouvert officiellement la réflexion, à des étudiants de quinze écoles d'architecture, sur la question du nouveau centre de HafenCity Magdeburger Hafen et du deuxième pont de transit interurbain et interportuaire de Hambourg. Courage politique, potentiel de déstabilisation ou de remise en cause de la planification actuelle, les projets du concours présentés au milieu de la maquette officielle de HafenCity et vus par des milliers de personnes, s'entrechoquent positivement.

Pour créer un lien encore plus fort avec l'eau les Hambourgeois doivent se « mouiller », donner à l'Elbe une opportunité ludique et latine. Hambourg doit faire évoluer son port commercial vers plus de vie culturelle et être plus extravagant dans son traitement architectural.

Comment rendre accessible HafenCity, la darse de Magdeburger Hafen et le patrimoine historique de la Speicherstadt, pour orienter la ville vers le port ou plutôt le port vers la ville qui lui a toujours tourné le dos à cet endroit? Les jeunes architectes répondent : démolir, percer, assécher, remplir, transformer, se poser sur l'eau, au-dessus ou dedans. Mais aussi jouer avec la marée, élargir les ponts, créer des passerelles en grand nombre, et au-delà des ponts et des passerelles, créer des liens qui engendrent des activités, des relations humaines.

Alexandre Chemetoff, paysagiste à Paris et président du jury, fait remarquer que le masterplan de HafenCity attache trop peu d'importance aux bâtiments existants. Pour lui la ville se réalise dans le temps à travers un respect et un regard chaleureux envers les traces urbaines et architecturales. À quoi bon détruire des bâtiments portuaires quotidiens qui, au-delà de leur forme, offrent des potentiels programmatiques et spatiaux que l'on ne retrouvera pas ailleurs, nine reconstruirons, et pourquoi ne pas les utiliser comme tremplins temporels et culturels au service de la ville en devenir ?

Dans ce sens, « Harbourpolis Hambourg », l'ouvrage de quinze écoles d'architecture internationales, tel un cargo amarré aux quais de Hambourg, décharge ses traces et ses nouveaux modèles d'architectures afin de faire entrer le port dans la ville et les Hambourgeois dans le port.